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公交司機岑仁生
俗話說“打虎親兄弟，上陣父子兵”。在寧波市公交總公司鎮海公交，有一對“父子檔”，就是老岑和他的兒子岑雲。
再過幾個月，老岑就要退休瞭，這是他最後一年參加清明運輸。如果從進入公交算起，他參加清明運輸已經整整17個年頭。前陣子，肩頸的老毛病犯瞭，同事都勸他今年別跑瞭。但老岑卻笑呵呵地說，站好最後一班崗，心裡踏實。
老岑參加清明運輸17年 掃墓不是提前就是推後
“鈴鈴鈴……”昨日凌晨2點30分，老岑床頭櫃上的鬧鐘準時響起，鬧鐘打消瞭老岑的睡意，使他變得精神抖擻，舒展下筋骨就起床瞭。“頭兩天三點多起來，正清明人特別多，要早點去現場。隻能車等人，總不能讓老百姓等我們。”
老岑叫岑仁生，到今年9月份滿60周歲，要退休瞭。2000年開始，他成為寧波總公司的一名公交司機，一直到現在歷經瞭整整17個清明運輸。十幾年來，這鬧鐘就像是吹響戰鬥的“號角”。他心裡清楚，這是自己最後一次參加清明運輸瞭，他想服務得好一些，再好一些。
“每年這個時候，就像打一場硬仗。以前清明掃墓專線人特別多，天蒙蒙亮就有人來排隊。現在交通工具多瞭，有的坐地鐵，有的開私傢車，我們的工作量反而算是減輕瞭。”岑師傅清明期間開行的線路是汽車北站到汶溪，單趟需要50多分鐘。昨天一天，岑師傅跑瞭5個往返，最後一班是11:00左右從九龍湖發往鎮海客運中心。
老岑在傢裡排行老二，沒開公交車前，兄弟姐妹幾個都結伴去掃墓。自打開瞭公交車，掃墓時間年年變，現在大傢都各自掃墓瞭。
說起這個，岑師傅有些不好意思：“做我們這一行，清明運輸比春運都忙，怎麼好意思請假。以前每年上墳，不是提前去就是推遲去。”
最近肩頸靜電除油煙機價格的老毛病又犯瞭 他堅持站好最後一班崗
10年前，兒子岑雲進入公交行業，從最初的公交司機現已成長為路隊安保員。每年清明期間，父子倆都“並肩作戰”。
每年清明期間，岑師傅都開掃墓專線，從汽車北站到汶溪；岑雲則在378路慶豐橋現場站忙得不可開交，既要擔任應急運營調度員，隨時應對突發狀況，又要作為志願者服務旅客。一天下來，兩人基本上隻能早上出門的時候打一次照面。
公交378路是寧波通往慈溪的唯一一條公交線路，每年清明節客流量非常大，岑雲不敢懈怠。從早上5點步入服務崗位，一直忙碌到下午1點多，做好上車秩序的維護工作，保證乘客有序上車；在車站大門口，維護好非機動車輛的停放秩序，防止亂停放影響乘客通行，並給過往乘客提供指路等服務。一上午，他都要不停重復著相同的話語，有時候連水都喝不上一口。“每年清運都是這樣過來的，早就習慣瞭。”
前幾年，岑師傅因為腰間盤突出動瞭手術，傢人勸他申請提前退休，但他說：“這點傷沒關系，再讓我幹幾年。”
“沒除油煙機想到，這一幹就是五年。雖然落下瞭一些職業病，但他真喜歡這份工作，做得辛苦，但心裡是暖的。”提起父親，岑雲滿是心疼。
前段時間，老岑肩頸的老毛病又犯瞭。有同事說：“今年清明就別開瞭，我們年輕人上。”但老岑笑呵呵的，還是那句話：“馬上要退休瞭，就讓我站好最後一班崗吧。”
今年清明運輸頭一天，岑雲把提早準備好的U形護枕遞給父親：“這個給你，中間開車累的時候可以靠一靠。”
岑雲告訴記者，去年爺爺油煙異味處理過世，按照寧波人的習俗，今年要在正清明早上上墳。但因為工作脫不開身，一傢人打算下午清明運輸結束後再去上墳。“和親戚朋友都約好瞭，就等他跑完最後一趟給我們打電話，一起去看爺爺。”
●數據
昨日掃墓專線運輸乘客13.5萬
昨天，寧波軌道+公交掃墓專線合計運輸乘客13.5萬人次(不含軌道公交擺渡線2.9萬人次)，基本與去年持平。其中公交掃墓專線7.5萬人次，軌道交通6萬人次，市區發送高峰出現在6時左右，墓區返程高峰出現在10時左右。
來自寧波市交通運輸委的統計顯示，今年清明小長假三天，全市公共交通累計運送乘客24萬人次，同比增長13.2%；其中軌道交通開行312列次，累計運送10.6萬人次，同比增長3.9%；公交專線出車1238輛次，累計運送13.4萬人次，同比增長21.8%。
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