聽說美團打車也要來鄭州 不少司機提早註冊坐等補貼
河南商報記者 劉詩泉 崔莉莉
“燒錢”補貼，已經成為不少互聯網企業的入市套路，打車平臺也不例外。
河南商電梯保養推薦報記者在采訪中發現，打車平臺前期的補貼政策，對開發市場的確起到瞭立竿見影的效果，出租車司機更是沖著高額補貼，賣力地為打車平臺宣傳。但是這種燒錢補貼，通常持續不瞭多久。
在網約車發展多年後的今天，燒錢的玩法已經無法培養用戶的忠誠度，那麼除瞭簡單粗暴的燒錢大戰，打車平臺“滴滴”們，還有什麼樣的可持續發展之路？這對後進的打車平臺，又有哪些啟發和借鑒意義？
司機態度
打車軟透天電梯保養費用件遭遇“信任危機”？
補貼仍具有一定吸引力
“當初滴滴進入鄭州，出租車司機們發現可以賺錢，都下載軟件用。我第一個月用的時候，光補貼就有2000元，第二個月降到1000元，之後是幾百元，最後就沒有補貼瞭。”出租車司機李海俊說，自己當時確實也被互聯網打車平臺補貼政策深深打動瞭。但是如今，李海俊對滴滴的情感卻很復雜，“現在想想，就是給滴滴當推廣‘業務員’瞭。”
在采訪中河南商報記者發現，出租車司機針對網約車的態度主要有3種：
一種是類似出租車司機強師傅那樣，提到網約車平臺就來氣，堅決反對、抵制打車平臺進入鄭州的，這一類比較少電梯保養廠商台中。
一種是持謹慎觀望態度的，認為打車平臺固然分流出租車市場，但是出租車司機本身也有責任，比如比較短視，沒有長遠打算；部分出租車司機素質不太高，挑活、拒載時有發生，快車等新業態入市後，也算是倒逼出租車行業提升服務水平。
也有部分出租車司機認為，打車平臺等新鮮事物的出現，和互聯網等新科技一樣，是不可阻擋的潮流趨勢，出租車行業隻能學會適應它。
和出租車司機態度成鮮明對比的，是快車司機。盡管嘀嗒出行明確表示不會發展快車業務，但是聽說有新打車平臺進鄭州，快車司機魯騰飛還是很興奮：“這是好事，打車平臺之間競爭，會加大對快車司機的補貼。”
在鄭州兼職快車司機圈裡，“美團打車也快進鄭州”的消息已經傳開，不少司機已經在美團打車上註冊瞭會員，就等美團一進入，“坐領”補貼。
滴滴應對
補貼是階段性產物 已嘗試“出租車+網約車”融合模式
面對嘀嗒出行不小的聲勢，滴滴方面反應較為平淡。在鄭州市場上，滴滴並沒有推出相應的大力度補貼。
一位熟悉滴滴出行的內部人士分析，通過燒錢補貼司機、乘客來打開市場的做法，目前在業內認為比較“過時”，屬於“階段性產物”。“補貼隻是滴滴在2012年、2013年剛開始進入市場的方式，當時是燒錢培育市場，而現在不需要再引導乘客的消費習慣瞭。目前要做的應該是提升出租車、網約車的服務質量等方面。” 該內部人士說，滴滴現在的精力主要放在做好精細化服務，提升用戶體驗，嘗試出租車、網約車融合模式等，“燒錢做市場”已不再是滴滴想做的事。
“如果你現在用滴滴，會發現我們的定位精確很多。司機用我們推薦的定位，基本可以準確接到乘客。”滴滴出行公關經理王祚義也表示，滴滴現在更註重管理、服務、品質等方面的工作。滴滴出行在南京、惠州等地已開始試點出租車和網約車融合模式，希望此舉能解決出租車司機收入下降的問題。具體做法是，乘客在滴滴平臺上發出快車訂單後，系統有時候會派一輛“優選出租車”接單，但是仍按快車價格計費。
滴滴官方數據顯示，通過這種模式，出租車的收入增加約20%，“並帶動瞭該行業服務的規范化”。
盈利模式
零元傭金不抽成 廣告成嘀嗒出行重要收入來源之一
嘀嗒出行提出“零元傭金不抽成、公平搶單不派單、無虛擬積分制度的策略”，那麼從企業發展角度來看，如何才能盈利？
“廣告是嘀嗒出行的重要收入來源之一。目前，嘀嗒出行一直是活躍用戶量位居行業第二的移動出行平臺，且過去幾個月以來活躍用戶一直持續增長，如此眾多且不斷增加的用戶，給嘀嗒出行創造瞭巨大的廣告價值和盈利潛力。”嘀嗒出行相關負責人介紹，嘀嗒出行考慮的不是如何在短期內追求盈利，而是在積極順應傳統出租車轉型升級以及巡遊車網約化這兩個大勢的基礎上，去探索如何助力出租車行業復興，幫出租車司機提升收入和職業滿意度。
“隻有在嘀嗒出行真正給出租車司機帶來瞭明顯收入增長、生活得更好，平臺真正創造瞭獨特的價值之後，我們才會去考慮盈利。”
約車模式上，嘀嗒出行表示其出租車業務和順風車業務不僅不會競爭，反而是有機互補的，因為前者是實時性需求，後者主要是預約性需求。
“目前，在嘀嗒出行平臺上，超過8000萬的順風車用戶都有打出租的需求，而且嘀嗒出行App近日升級的新版本上，還新增瞭順風車訂單無應答自動呼叫出租車的功能，可以說，嘀嗒出行的順風車業務，將為出租車帶去大量客源。”
專傢觀點
“燒錢”不是長久之計 消費者隻是短期得實惠
鄭州大學市場營銷系主任朱美光認為，打車軟件平臺“燒錢”，不是經營上的長久之計。如果嘀嗒等打車平臺進入鄭州，對消費者來說，短期算是某種意義上的利好，長期發展，還要進一步觀察。
而政府方面，對打車平臺市場的“燒錢”補貼，更加擔憂。據瞭解，交通部微信號近日連發3篇評論性文章，指出“燒錢大戰”不可持續。
交通部微信號文章說，“燒錢”補貼，燒出瞭短時的市場份額，卻也燒掉瞭長期的市場公平與底線。以低價手段搶占市場的方式，隻是爭奪瞭一時的“數字”份額，屬於寅吃卯糧，企業自身背負沉重負擔，不利於企業和行業長期發展；對於消費者來說，天下沒有免費的午餐，所有享受到的“免單”服務，也都是以犧牲長遠利益為代價。最終，不安全、低質量的服務，還是消費者來承擔。
原標題：聽說美團打車也要來鄭州不少司機提早註冊 坐等補貼
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